肥城恒豐塑業(yè)有限公司為您分享關(guān)于土工格室護坡優(yōu)點，土工格室是高速公路邊坡防護的理想土工材料，利用蜂窩狀網(wǎng)格體系，減輕水流對坡面的沖蝕，達到對土體補強加固的目的。

土工格室的應(yīng)用：

       1、處理半填半路基

       在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，高速公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。

       2、風沙地區(qū)路基

       風沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的要求，采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。

       3、臺背路基填土加筋

       采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生應(yīng)有的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期破壞。

       4、多年凍土地區(qū)路基

       在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達到下限填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室的立面加筋效應(yīng)和有效的落實的整體側(cè)限性，可以在更大程度上確保在某些地段的下限填土高度，并使填土應(yīng)具有的強度和剛度。

       5、黃土濕陷路基處理

       對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應(yīng)按承載力要求對路基進行處理，這時土工格室的優(yōu)點就彰現(xiàn)無疑了。